GT SPORT : 其實你心裡是喜歡開車的

睽違近四年, SONY永遠的好朋友Polyphony終於在今年的10月於PS4上首次推出唯一的系列大作 “跑車浪漫旅競速 GT SPORT”,因為工作繁忙沒辦法趕在前幾天做評論,不過也能趁這個機會好好的將本作玩一遍。

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《跑車浪漫旅競速》中文版
版本發行 Polyphony
發售日期 2017-10-17

本作發售之後其實正反聲浪都有,先將令人無言的都講完

無言1: 首先是車種比以往少,全部160台車,其中還包括同一車種但不同車廠的調教版本,大量的經典車款(2009年以前)也沒出現,取而代之的是各大廠牌的VGT版本,雖然這些VGT具備了怪物級的表現,但我們總覺得那些經典老車才是GT系列不可或缺的元素啊…

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GT SPORT車種少的可憐…
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前幾代光Nissan車種就這麼多了,開到你手軟

無言2: 是賽道的條件變化,也就是一條賽道中,玩家可以選擇不同的天候或日光條件,但這些條件都是固定不變的,不論這場比賽時間有多長,天候就是固定的,於PS4初期的賽車俱樂部 (DRIVECLUB) 比較起來,GT在這部分就失色了,而且還是輸給已經瓦解的Evolution工作室…雖然這已經是GT系列目前為止在天候上做的最大改變,但總覺得團隊在這部分上的態度或許與大眾期望有段距離

無言3: 如果你期待以個人進行這款遊戲,那你可能要小小失望了,這款遊戲在個人挑戰上的篇幅不多,除了考駕照單元,以往的各種單人賽事都沒出現在本作中,變成一些任務挑戰,但這些任務挑戰性還是蠻高的,以前都能全金的駕照,這次全金的門檻變的更難了些

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駕駛學校
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任務挑戰
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賽道體驗

無言4: 線上模式,其實這不單是GT系列的毛病,而是普遍日系遊戲的共同問題,他們總是在線上體驗上做的沒有美系遊戲好,想的不夠透徹,原因是什麼或許不該在這篇討論,就本作的線上部分,你可以加入線上玩家所創建的比賽,但如果你沒有符合該比賽的車種/輪胎,你必須等到遊戲開始前才被通知,然後被踢出比賽 (上了年紀更是經不起這種折磨)! 另外線上模式中的每日競速只有三個賽道,而且名為每日競速,卻每週才更新這三個賽道,未來有哪些比賽也沒辦法知道,相當可惜。

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線上模式就是要等,就當中場休息一下吧

說了一堆壞話也該打臉一下自己,就在今日(11/23rd),GT公布12月的更新內容如下

2017年、11月27日預定 1.06更新檔案的內容

1.活動模式、Scapes模式和塗裝編輯器,將可在離線狀態下操作。(如要保存進度,仍需要連線。)
2.改良了部分車輛的模擬效果。特別是抓地力較弱的市售車,在真實感和操作性能方面都更加優化。
3.配合上述變更,為了實現更舒適的遊玩體驗,活動模式中的駕駛學校和任務挑戰的難易度也做了調整。
4.改善了競技模式的線上對戰的運動員精神評級(以下簡稱SR)的判定演算,以及追加了除了自己以外,碰觸對象的SR下降時,也會顯示出來的功能。
5.Scapes模式的特集增加了”紅葉”。同時也跟著新增了數個景點。
6.免費追加下述3台車輛。

・IsoRivolta Zagato Vision Gran Turismo(Gr.X)

・Audi R18 (Audi Sport Team Joest)(Gr.1)

・Shelby Cobra 427 (N500)

2017年、12月預定 1.07更新檔案的內容

1.單人模式追加「GT League」。收錄以往GT系列作的「假日盃」「俱樂部盃」和「FF挑戰」等,可進行調整讓範圍廣泛的車種參賽,提供單人玩家使用的遊戲模式。

GT League 首頁畫面
GT League 初學者聯盟
GT League FF挑戰
GT League 俱樂部盃
GT League FR挑戰
GT League 拳擊精神

2.免費追加下述12台車輛。

· Mazda RX-7Spirit R Type A (FD)
· NissanSkyline GT-R V・specII (R32)
· NissanSkyline GT-R V・specII Nür (R34)
· Ford F-150SVT Raptor
· LamborghiniCountach LP400
· FerrariF40
· FerrariEnzo Ferrari
· KTM X-BOWR
· SuzukiSwift Sport
· VolkswagenSamba Bus Type 2 (T1)
· ChrisHolstrom Concepts 1967 Chevy Nova
· ChevroletCorvette Stingray Convertible (C3)

也就是說

GT迷也不難發現自從PS3推出後,Polyphony就有習慣先在新平台上推出功能較不完全的版本後再推出正式作品,若本作與GT5序章 (Gran Turismo 5 Prologue) 這樣的作品比較後,上述的缺點其實也就不是那麼重要了,因為當年GT5序章的內容更單薄,甚至在操控上都跟本作有很大的出入。GT SPORT的更新可能讓這樣的說法消失了,是的,靠著更新內容來繼續營運才是永續性的。

接下來說點令人驚豔的部分吧

驚艷1: 毫無疑問的,GT SPORT在畫面上的處理更勝以往,國外評論甚至對此給予了”做工精細”的評價,也有許多玩家稱讚這是目前為止最好的HDR遊戲,或許GT SPORT在畫面上根本就是針對PS4 PRO所製作的,這樣想也是非常合理。

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我們肩負PS4 PRO的銷售使命,一定要把HDR做到最好啊~~~

驚艷2: 音效出色!不過跟今年許多賽車遊戲比較起來,本作的出色音效設計也是剛好而已,不過仍然要稱讚一下,不論是環境,輪胎與地面的摩擦,變速箱的變化,氣流所造成的音效都很清晰的呈現出來。

驚艷3: 這應該是本作跟其他遊戲最不同的地方了,這必須再說到線上模式這件事。線上模式GT也不是第一次做了,但有玩過之前作品的玩家應該能發現賽道上的蠢貨/惡質玩家實在太多,導致線上同場共鬥變成地雷區根本沒人想玩,試想你保持好名次開到最後幾圈了,後面一個蠢貨趁你過彎時給你用力撞一下, 謝謝GG摔手把關機。

這就是前作線上模式最大的問題,製作團隊認真思考了這個問題,企圖透過強制手段,在進入線上賽事前先觀看完兩隻有關「運動家精神」的影片才能開啟線上競賽功能,讓「運動家精神」成為線上競速最重要的事情。

以及藉由「駕駛員評級」(DR)和「運動員精神評級」(SR)兩個指標來評價玩家的技術進而產生賽事的配對。DR 顯示玩家的駕駛速度,SR 則表示玩家在賽事中有多遵守規則。「競技模式」會使用這些指標來”公正”地為玩家們配對,讓每個人都能愉快地進行比賽。雖說這是個很不錯的想法,但賽道上的碰撞事故原因很多有時候也不會只是一方的責任,而本作似乎在”公正”上仍存在著爭議,雖然不完美,我們還是蠻肯定這樣的方案。

驚艷4: 彩繪模式,這根本就是GT粉夢寐以求的功能,一直以來GT系列對於這項要求都無動於衷,眼看著此類功能都幾乎成了大家玩Need for speed的最大動力,終於在本作實現了,玩家更可以透過探索功能,下載其他玩家的彩繪,或是將自己的彩繪分享出去,彩繪模式中更能將自己的圖片/logo上傳至 GT Sport community中,成爲彩繪的元素,GT的彩繪模式可說是一次到位了。

驚艷5: 操控真實,這個一定不用說了,一直以來標榜著 “The Real Driving Simulation” (真實的駕駛模擬) 的GT系列本次也有著傑出的表現,手把操控上提供三種控制方式,不管你是日系(X方塊加減速),還是美系(LR加減速),或是RC控(右桿加減速)都能在本作中找到合適的控制方式。 如果口袋夠深家裡夠大,方向盤更讓你感受到精準控制與回饋的駕駛樂趣。

雖然這次很殘忍的在文中開頭就把本作的缺點全數列出,但相信喜歡競速遊戲的各位們還是會包容這些缺點購買這款遊戲的,理由很簡單,我們就是如此熱愛競速的玩家阿,現實生活中很多因素讓我們無法這樣開車,感謝有了競速遊戲讓這種渴望得到滿足,雖然被稱為遊戲,但在過程中玩家們也獲得更多有關駕駛的知識,對於真實道路上有更多正確的駕駛觀念

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綜觀市面上很多不同款競速遊戲,我想,GT系列之所以20年來中文名稱都與 “浪漫”一詞 掛鉤,因為它與其他競速作品最大的差異就是每代作品都能讓你優雅的感受到團隊對汽車,對駕駛有著不同等級的熱愛。透過不同的車款賽道,體會駕駛的每一分樂趣,一直都是GT系列的最高宗旨,而這次GT SPORT透過各種改變,更想呈現”Driving is for everyone” (駕駛是屬於每個人的) 這樣的訊息。是一款經過歷代作品的改良與精煉,首次在PS4上呈現給競速玩家的全新序章。

那,大家賽道上見嚕

畫面設計 ⭐⭐⭐⭐⭐
音樂音效 ⭐⭐⭐⭐⭐
難易上手 ⭐⭐⭐⭐
擬真控制 ⭐⭐⭐⭐⭐
讀取速度 ⭐⭐⭐
線上體驗 ⭐⭐⭐

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