台灣首場賽車電競耐力賽即將開跑

長時間的耐力賽一直都是賽車運動文化中不可或缺的一部份,除了最高等級的WEC世界耐力錦標賽以及將近百年歷史的 Le Mans 24小時耐力賽之外,還有 Sebring、Bathurst、Nurburgring 等以GT3或特殊規格原型車為主體的知名耐力賽事。

在線上賽車模擬電競界當中,iRacing 憑藉著完整的連線機制和完善的連線換手功能,因此一直保有最活躍的耐力賽玩家族群和活動,每年定期舉辦幾場24小時耐久賽事,吸引了各大知名電競車隊和世界各地賽車手參與,可以說是賽車電競界的最高殿堂等級賽事之一。

另外一款與 iRacing 同樣具有線上換手功能的,即是同樣被譽為頂尖賽車模擬器的 rFactor 2,相對於採用月費+商城制的 iRacing,採用買斷制的 rFactor 2 就顯得更容易被業餘玩家接受,由於 rFactor 2 支援mod模組擴充,因此也可以大幅降低主辦單位和參賽車隊的投入成本。

而在2019年8月,台灣第一場4小時耐力賽即將誕生,由於台灣最大的PC平台線上聯賽組織TWAC預計將在2020年把賽事重心轉移到 rFactor 2 平台,特別在2019下半年規劃一場 rFactor 2 的大型賽事,希望藉由這次的賽事活動,讓目前TWAC的參賽車手能提前投入並熟悉新平台的操作和競賽系統,特別使用TW.PSG社團組織並攜手南台灣知名賽車安全帽塗裝彩繪工作室 E.W.Painting ,共同合作舉辦這場別具意義的 Sebring 4小時耐力賽!

E.W.Painting X TW.PSG Sebring 4小時耐力賽預計將在2019年8月4日舉行,以12小時賽程為基礎,使用3倍伺服器時間速率,調整成適合業餘玩家的4小時賽制,台北時間14:00開跑,並在18:00結束。共開放 LMP2、LMP3、GTE等三個組別,並在6月中就已經舉辦了使用卡丁車進行的測試賽,並以測試賽單圈成績水平進行8/4耐力賽的分組。

此次耐力賽活動使用的車輛來自 rFactor 2 官方推出的 Endurance Pack 付費模組,以下是各組別的收錄車輛,但會根據參賽人數調整規則,不一定會開放全部組別報名。每輛賽車最多只能由2位車手接力完成4小時賽程,並且一支車隊在同一個組別內最多只能派出2輛賽車出場。

GTE組
Porsche 911 RSR
BMW M8
Corvette C7.R

LMP2組
Oreca 07

LMP3組
Norma M30

PTT Lubricants SGAN Motorsports 車隊在今年5月,就已經以台灣和香港車手搭配組成的陣容,參加了由SRFC論壇舉辦的第一屆  Le Mans 6小時超級耐力賽,花了將近一個月的時間找尋車手、適應控制、製作塗裝、擬定策略,最後4人接力以 Porsche 911 RSR 順利完成6個小時賽程並獲得GTE組第7名的成績。

雖然我們的車隊資源和車手實力無法與持有SRFC相關比賽執照的強力車隊競爭,最後也沒能站上頒獎台,過程中更是遇到非常多不可預料的突發狀況,不過也因此學習到了在其他模擬器平台中無法體會的經驗,甚至因為台灣車隊的身分,被主辦單位在賽後新聞中特別提及。

我們藉著參賽過程中學習到的一些經驗感 想和 rFactor 2 相關操作事項,在這邊文章中分享給所有預計參加這場 E.W.Painting X TW.PSG Sebring 4小時耐力賽的車隊和車手們,希望能藉此為賽車模擬社群貢獻一些心力!

控制按鈕

由於耐力賽需要多位車手共同駕駛一輛賽車,所有車手需要共用相同的機械設定,除了每位車手的駕駛風格有所差異之外,隨身可能有變數的天氣和車輛狀況,也讓車手必須依照情況調整賽車的電子輔助,確保長時間的賽程中能夠穩定的發揮速度。

※ Passenger Select

位置: MISC

作為交換車手時使用,下面的換手步驟中會說明。

※ LCD

位置: DISPLAY
LCD是位於螢幕右下角的多功能儀表,也是螢幕上最重要的部分,可以查看排名、秒數、天氣相關資訊,也可以用來編輯進站工作選單,需要設置 Mode、Up、Down、Increase、Decrease 五個按鍵,其中 Mode 就是用來切換各種功能,另外也可以設置同頁面的其他快捷鍵來切換到各自的指定頁面。

※ Request Pit

位置: DRIVING

在進站前幾分鐘按下,通知PIT工作人員車輛準備進站作業,如果沒有提前通知就直接開進PIT維修站,會大幅增加停站時間。

※ Speed Limiter

位置: DRIVING

PIT限速器,進站前按下限速器可避免在維修站中超速因而被判罰,出站後再次按下即可解除限速器。

※ Headlights

位置: DRIVING

車頭燈開關,進入夜賽階段後如果沒有開啟頭燈,將會被系統出示黑旗取消資格,建議比賽過程中讓頭燈保持開啟。

※ Wiper

位置: DRIVING

雨刷,當然如果不是使用駕駛座視角的玩家則可以省略。

※ Neutral

位置: DRIVING
即為N檔鍵,rFactor 2 模擬了現代化賽車的設計,在1檔狀態下使用退檔撥片並不會進入N檔甚至R檔,需要使用此按鍵進入N檔。注意在高速行駛過程中按下N檔鍵也可能造成引擎直接毀損。

※ Ignition / Starter

位置: DRIVING

這兩個按鍵分別是點火和啟動鍵,車輛熄火需要重新啟動引擎時會用到,先按 Starter 啟動電門,此時電子儀表板亮起並會同時完成檢查、抽油等程序,之後按下 Ignition 即可發動引擎。

這兩個按鍵建議設置在鍵盤上,家裡有貓的話則最好設置在有加蓋保護的實體按鍵上,避免行駛過程誤觸而損毀引擎。

※ Traction Control

位置: DRIVING

控制循跡防滑系統介入程度,在賽道下雨時增加數值可以提高穩定性降低撞車風險,需要設置 up 和 Down 兩個按鍵。

※ Brake Bias

位置: DRIVING

控制前後軸剎車分配比例,通常也是賽車手在比賽中最常調節的部分,除了可以改變車輛動態特性之外,也可以用來平衡前後輪磨耗程度,需要設置 (F) 和 (R) 兩個按鍵。

更多耐力賽相關提示

※ 離開PIT維修站時,務必注意出入口管制燈,若為紅燈則必須停留在出口線等待,轉為綠燈後才可通行。

※ 螢幕左下角會有各種提示或警告,如果有判罰須依照指示執行,否則可能被DQ取消資格。

※ 長時間停站建議關閉引擎,車輛靜止狀態下無法進行散熱,溫度過高有可能造成引擎損毀爆缸。

※ 將LCD面板切換到 RACE INFO 頁面,可以查看當前降雨量、賽道濕度資訊,行車線上由於有車輛通過帶走積水,濕度會比賽到其他部分低一些。隨時留意天氣狀況和賽道溫度並調整車輛電子輔助,同時根據目前使用的輪胎種類選擇適合的行車線。例如光頭胎需要選擇較乾的路線來確保抓地力,雨胎則需要行駛在濕度較高的路面來降低工作溫度。

※ 進站前按下 Request Pit 鍵即會自動把LCD面板切換到進站選單,請確認是否受罰、修復車損、更換車手、更換輪胎、補充油量等。

※ 比賽開始前請確認所有設定都載入正確,包含各種快捷鍵都有正確設置。

駕駛換手步驟

到了準備換手的時間點前幾分鐘,準備接手的車手進入伺服器但先不要點擊RACE,在載入賽道前的 Network Setting 頁面中將 Spectate 觀眾模式切換為On,並在列表中選擇自己準備接手的車輛和塗裝,接著就可以按RACE載入賽道。

載入賽道後,在房間車手名單中點擊自己正在場上的隊友名字,然後按下先前設定的 Passenger Select 按鍵。

現在準備接手的車手會在左下角訊息欄中看見 You are now riding with: 車手A

在場上的車手則會看見 車手B is now riding with you 的提示,之後請把LCD面板切換到 PIT STOP 頁面,將 DRIVER 項目切換為準備接手的隊友名字。(記得按 Request Pit 鍵通知進站)

現在準備接手的車手可以按RACE,並調整到自己的駕駛視角,準備進行進站換手任務。

場上的車手回到PIT維修站並開始停站換手程序,會收到 Losing control in XX sec 的提示,接手的車手則會收到 Gaining control in XX sec 的提示,XX即為車輛控制權交換的倒數秒數。

車輛控制權交換之後,檔位會被自動切到N檔,此時請進入1檔並離開維修站,完成換手步驟。

小提示

在完成控制權交換之前,不要按Esc回到車庫

如果準備接手的車手使用了駕駛模式進入伺服器,請退出伺服器並切換為觀眾模式後再進入。

文章來源: SGAN Motorsports 賽車電競戰隊領隊 Sgan Huang

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